终极极速赛车安卓,夜游记|你以为夜经济,就是你以为的夜生活吗?

行业动态腾讯房产2019-07-30 19:16

午夜12点的城市,可以夜深人静,也可以灯火阑珊。曾几何时,街头的大排档也点亮了整个北京的夏夜,塑料凳、啤酒瓶排列在路边宣告着周末的欢愉。

终极极速赛车安卓城市环境整治让这个曾经风靡一时的“宵夜江湖”逐渐退场,但是面对经济增长压力,“夜经济”又被关注,每个人的十二时辰似乎都可以被消费完美占用。

终极极速赛车安卓只不过如今的“夜经济”,并不是那么简单。

夜经济 ≠ 夜生活

夜经济不等于夜生活,更不等于多开业几条商街。

我们随机采访了三十位朋友,询问不同年龄、性别、工作的他们对“夜经济”的第一反应是什么?

答案如下:

显然,大家把“夜生活”和“夜经济”混淆了,想简单了。

“夜经济”并不是简单地延长商场营业时间,若想从一种叫做“夜生活”的娱乐方式变为一种经济模式,需要做的还很多。

终极极速赛车安卓夜经济起源于上世纪70年代英国,指当日18点至次日6点之间发生的经济文化活动。提出这一新概念的伦敦,在2017年夜间经济占全英国GDP的6%,已成为英国的第五大产业,为伦敦提供了1/8的工作岗位。

终极极速赛车安卓这种能量,不是靠吃小龙虾或者抓娃娃能够赋予的。

夜经济更像“别人家孩子”

“夜经济”的乘势蔓延,还要从一份政府文件说起,

2019年7月,北京市政府出台了《北京市关于进一步繁荣夜经济促进消费增长的措施》。终极极速赛车安卓《措施》中显示,北京将打造包括前门和大栅栏、五棵松、三里屯、国贸首批4个“夜京城”地标及多个“夜京城”商圈生活圈,遍布京城1401km?土地的东南西北。

这是“夜经济”首次出现在北京市政府的工作措施中。

通过梳理得出近年全国关于“夜经济”的措施:

2004年至2019年的15年间,全国包括2个省份、2个直辖市、12个城市,出台了17份关于促进“夜经济”的发展意见或措施。近三年密集出台了11份文件,其中北京就占去3份。

放眼全国,“夜经济”正成为许多城市竞相追逐的蓝海。

北京为何会对“夜经济”情有独钟?为何这么多城市都开始关注“夜经济”?

因为钱。

调查数据显示,大型城市65%的消费发生在夜间,而这些城市的大型商场每天18时-22时的销售额占比超过全天销售额的50%。

对于现代都市人而言,白天主要以维持生计的生产劳动为主,夜晚才是休闲娱乐消费的黄金时间段。

如果说“996”是广大社畜的痛,那么“夜经济”则是他们的刚需,购物、娱乐、社交、健身,哪一样不是脱离了一天的工作后才能够实现?城市的新型生活方式为商业带来了机遇和思考,他们既是夜经济的推动者,又是夜经济的受益者。

基于中国庞大的人口红利及城市规模的潜在经济产业,中国的“夜经济”蕴藏着不可限量的商机。

此外,“夜经济”对于城市形象的提升,也可以从城市魅力指数排名中窥探一二。根据新一线城市夜生活指数排名,除了北上广深四个一线城市之外,分数最高的成都、重庆、西安等城市,也是在社交网络上打卡次数最多的“网红”。

终极极速赛车安卓夜生活丰富的城市不仅能够带来多样化的经济效益、增加城市活力,还能为生活在其中的市民带来较高的安全感,从而吸引更多人才,完成城市内部的良性循环。

夜经济就像“别人家的孩子”,勤奋懂事学习好,多才多艺又乖巧。可如何成为别人家的孩子,却不是件容易的事儿。

夜经济并不简单

应该有很多人认为,促进“夜经济”很简单啊,城管别管了,商场别关了,市民别睡了。

终极极速赛车安卓但通过翻阅资料深入了解,发现事情远没有那么简单。

北京是世界上最具活力的城市之一,但在夜经济面前,北京并不领先。同为一线城市的北上广深,北京的夜经济排名却不如上海、广州、深圳。“夜经济”在我国已经初步形成南强北弱的局面,前十的排名中,只有北京一座来自北方的城市,其余全部是南方城市,且基本位于长江经济带及珠三角地区,尤以深圳、成都、长沙、武汉、杭州为典型代表。

说到底,夜经济还是“人”的经济,难道是北京群众睡得早?

从统计数据看,北京的餐饮数量只排全国第34名,且大多数店铺的营业时间都不会超过零点,第一名重庆餐饮数量是北京的5倍,深圳是北京的4倍,广州和成都则是北京的3倍。

南方人在夜经济中吃的不是饭,是生活。

全联房地产商会会长王永平说:“南方人对夜生活的情有独钟,北京在这上面还有很多可以挖掘。但不是一味的开餐厅,而是创造场景。”

“马路边边,吃着串串”,这就是场景。

在北京,很多人都会有这样的感受,一提晚上“怎么嗨?”,答案不过酒吧、撸串、KTV,除此之外只剩面面相觑。这种感受本质上源于北京“夜经济”尚未形成自身特色,过于相似的消费体验很难让人流连忘返、形成共鸣,夜间消费的永远是那群人,无法带入新的消费者。

创造场景、制造共鸣、烘托文化,或许是北京“夜经济”的破局之道。

夜经济不仅只有“食堂”

现在,北京决定要时尚起来。

吃不是夜经济的全部,但吃是夜经济的“先锋”。

它往往成为夜生活开始的标志性战役。消费者需要的是吃的场景,而不仅仅是餐厅的数量和口味。

事实上,北京从去年开始就已经在支持发展“夜经济”。2018年5月北京出台了《支持“深夜食堂”特色餐饮发展项目申报指南》,支持建设“深夜食堂”特色餐饮街区和特色商圈。

之后一系列的“深夜食堂”陆续登场。

逛街时拍摄的某商场海报

一些知名的商圈综合体,都推出了自己的“深夜食堂”,营业时间从22点延长至24点。

然而市场反馈却不尽相同,有些知名商场推出的“美食街”门可罗雀,更出现了因为人流稀少被迫停业的惨状。反观一些优秀案例,将场景与餐饮结合,生动呈现夜生活氛围,广受食客好评。

但在北京,想仅仅依靠几条“深夜食堂”带动整个“夜经济”,未免有些力不从心。

从自然环境上,南方相较北方有着天然的优势。北京商业经济学会常务副会长赖阳认为:“受季节影响,北京消费者更倾向于室内活动。以目前的条件,每个商场都来打造深夜食堂还有一定难度,绝大多数商业设施,如水电、空调以及照明系统等都是一体的,因此一旦打开全部都要营业,从而导致深夜食堂的消费需求跟不上商场夜间的营业成本。”

北京政协委员高一轩对此也表达担忧:“商场要量力而行,不必一刀切,要根据市场的情况和客户的反馈制定适合经营者的关门时间。”

此外,我们还找到了一位从事商场餐饮的朋友。了解到商场如果延长营业时间,每家店铺的运营成本将会随着时间的推移成倍数增长,包括煤气水电、人工费等,在客源不足的情况下,店铺只能面临赔本的结局。

用吃来维持的夜间经济,不仅商业体系将会面临巨大的压力,这种苍白和无力最终也会通过毫无品质感的消费传递给大众,城市的夜经济依然难以发展和运行。

那么,北京如何发展有自身特色的“夜经济”呢?北京政协委员高一轩建议:为了做深夜食堂而将购物中心全面地开放不太可能,但是部分区域做些升级和调整,则具有一定的可行性。一些商场后面紧邻小型的街区,可以与街区融合改造,变成可对外营业的区域。

业内人士也建议可以在一些北京特色开放式街区进行引导和尝试,支持软硬件设施的改造,使其具备24小时开放的条件,逐渐聚集更多特色店铺夜间营业,形成夜间消费氛围。

让吃、住、行、游、购、娱行程聚集,分担“吃”的成本压力。

除此之外,“夜经济”还需要整个社会的协调动员,资源调配,这里隐藏着一个理念:“引得来、散得开、回得去”。

“回得去”指的就是交通配套。毕竟,“末班车太早开走”是北京加班党和夜猫族共同的尴尬。

“夜经济”典范的伦敦、香港和东京,城市铁路也早已运营至凌晨,“不夜城”纽约更是拥有24小时的城市轨道交通。最近,北京地铁终于跟上了世界的步伐,1、2号线在周五及周末延长了运营时间,其中1号线双向延长运营1小时,2号线双向延长运营1.5小时,为沿线的“夜京城”消费场所提供便利。

相较于地铁姗姗而来的延长运营时间,公交的夜班线路优化调整从2014年就已经实行。根据北京公交网上公布的信息,北京目前共有36条夜班公交线路,包括13条东西走向、15条南北走向和3条环形线路,并于2019年7月19日起缩短发车间隔,进一步为夜间消费的人们提供更便利的交通配套。

除此之外,治安状况和停车便利程度等,也都是提升夜经济品质的必需。

一个有魅力、有烟火气和人情味的城市,对大量增长的夜间消费需求有着敏锐的嗅觉和洞察力,夜经济不该仅仅是酒吧、夜店等娱乐的代名词。提到“夜经济”就嘿嘿一笑的人,一定忘了那些吃着外卖加班的夜。

北京的“夜经济”不是一夜就能形成的,“夜游记”也不是一天可以写完的。侃房三旬推出夜经济系列报道,带你探索灯光点亮的更多可能,替你丈量这座城市的夜。

文/谢曈 宋云龙

编辑/赵宇

设计/易强 柏清

* 参考资料

《夜间经济发展与管理的国际经验借鉴》

《阿里巴巴“夜经济”报告》

《2019年全国主要城市餐饮业数量排名》

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